调查 | 快递新规，更方便还是更麻烦？

图文 | 未来编辑部 · 新潮学生

陈竟一

史羽梵 谢君文

指导老师 | 白净

海报 | 史羽梵

编辑 | 陈静

3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中“未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施等”备受关注。

随着电商的蓬勃发展和全国物流网络的完善，快递末端派送渠道多元。为了提高派送效率，顺丰在2015年6月联手申通、中通、韵达、普洛斯5家公司共同出资成立深圳市丰巢科技有限公司。一年之内，四万多台快递柜被投放到全国多个社区物流站点。

随着快递柜的普及，快递寄存收费存在争议的问题也频频出现。根据《智能快件箱寄递服务管理办法》规定，智能快递费的收费是合法的，但是需要事先征得收件人的同意才能放进快递柜，同时寄存服务需要有基本的免费保管期，超出期限之后才能收费。2020年丰巢快递柜曾推出会员制，却遭到用户一致抵制，后改成18小时免费保管，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶。而近邻宝引入加盟模式，加盟商在各个区域设置的快递柜收费标准均未统一。很多消费者反映，快递在被投放快递柜之前并未征求自己的同意，往往在已经投放后才短信通知。

除了快递柜，快递代收点、快递驿站等各种便利快递公司和消费者的收件形式也逐步出现。近年来，快递被直接投放到这些代收点已经成为常态。

在网络上搜索“新手小白如何开快递驿站”会有近600多条回复。开一家驿站主要有两种模式。一种是成为快递公司代收平台，如圆通的妈妈驿站、中通的兔喜超市。另一种是做第三方代收平台，和各大快递公司构成合作关系，可对接的品牌更多，有菜鸟驿站、快宝驿站等。除了选址、装修、购买设备之外，最主要是与所在区域的快递员或快递公司商谈好代收费用。比如快递员送一件包裹能从快递公司拿到1块钱，快递员将快递放在代收点，一件包裹给代收点5毛钱。这样快递员不再需要送货上门，减轻了快递员的工作量，因此快递员乐意与代收点合作。代收点也可以盈利，谈下越多快递品牌，代收的快递越多，利润就会越高。

代收点的收入主要靠代收快递之外，还有代寄快递。根据和快递公司达成的协议，由用户付款寄快递时，代收点可以从快递费中拿到3-5块的佣金。除了这些基本收入，各快递代收点还会根据经营情况引入延伸商业模式，如便利店、社区团购等。

随着网络零售的爆发式增长，物流量暴增，各大快递公司开始了旷日持久的价格战。2024年1月快递行业及相关企业的经营数据显示，4家快递公司顺丰、圆通、韵达、申通的单票收入均有所下降。

快递员、驿站老板的收入与每一单快递的价格息息相关，快递单价的降低无疑会影响他们的收入。而自3月1日开始实行的快递新规是否会让他们的处境雪上加霜？

“四通一达”快递员：工作量变多工资没变

新规的出台，对于不同的快递公司所带来的冲击不同。对于顺丰、京东这类快递公司的快递员来说，新规的颁布对他们的影响较小。早在新规颁布之前，顺丰和京东在派件前便会电联通知并询问是否需要送货上门。顺丰快递曾师傅说，他们的工作内容并没有因为新规的出现而受到太大的影响，“对我们来说，小区的派送单都要求打电话、派送上门，一直都是这样做的。”

然而对于圆通、申通、韵达等“通达系”快递员来说，情况将大不相同。“四通一达”的快递单价较低，更多依赖数量来占据市场。因此，快递员的收入与派件数量息息相关，多送多得成为了他们的工作常态。在各大快递公司开始打价格战，压缩快递单价的大背景下，快递员需要派送更多的货物来维持收入。然而快递新规出台，送货上门的要求增加，送货效率降低，日单量减少，快递员的收入也可能会随之降低。

快递新规导致送货的时间成本增加。中通快递的方师傅透露，若拨打收件人电话两次未接，则需要按照公司的规定做疑难件、问题件处理，“然后我们会在下一个时间再打，一共派送三天，断断续续打，超过三天未接电话才可能退回。”这一流程不仅增加了快递员的工作负担，同时也可能给收件人带来不便。

另一方面，快递员的待遇也应该受到重视。收入低、工作时间长、扣罚多等问题，一直是快递员工作中难以解决的难题。给客户打电话不接怎么办？快递放到家门口丢了怎么办？贵重物件损坏了谁来赔？3月1日起施行的快递新规，没有对这些问题进行详细规定，快递公司对快递员没有明确具体的责任认定。直接投诉快递员，让他们承担赔偿责任，往往是很多消费者唯一的解决办法。

但截至目前，据多位快递员反映，派送单价并没有因政策的变动而增加。方师傅表示，很多网点的快递员在新规出台后直接选择了离职，“有些快递员对接的小区，投诉量比较大，容易被罚钱，就直接不干了。”而人手缺失，可能导致仍在职的快递员境遇雪上加霜。

长远来看，快递送达方式的改变可能最终会导致快递整体价格的上涨。新规出台之前，多数快递公司在服务上已呈现差异化趋势，明确分层，部分快递种类需要事先电话联系，而有些则不强制提前电联。方师傅指出，若消费者期望享受送货上门等服务，将带来平均送货成本的上升，而这一成本的增加最终很可能会转嫁到消费者身上，表现为快递费用的上涨。

消费者：希望有多种选择

快递派送的目的是将包裹准确无误地递送至消费者手中，而实现方式应该根据不同人群的需求而灵活调整。

就送货上门而言，它打通了从驿站到家门口的“最后100米”，让人们不必在多个驿站和收货地址之间辗转。尤其像电器、家具这样的大件，直接送到家，大大节省了消费者的体力。同时送货上门服务避免了消费者前往驿站凭码取件的复杂流程，更为简单直接；对于上班时间与驿站营业时间高度重合的上班族而言，送货上门服务则解决了他们因为没有及时取件而导致快递被退回的麻烦事。

然而，送货上门服务也存在一定的局限性。收件人无法确保自己始终能在收货地址等候，更无法保证随时接听快递员的电话。收件人的活动范围是灵活的，快递员上门后往往难以保证货到且本人签收，给双方带来不便。比起将快递堆放在收货地址门口无人看管，放在驿站则是更安全方便的选择。

在南京大学仙林校区，送货上门仍难执行。每天流转于菜根潭快递站的货物量巨大，若全部送货上门，极其耗时费力。而且出于安全考虑，宿舍楼对外来人员进出有着严格的限制，在进入宿舍楼这一关，快递员就会受到阻碍。在这种情况下，校园萌生了快递代取业务，一些中介服务在快递站代为取件后，将学生的快递送到宿舍楼下，按大小和重量收取2到10元不等的代取费。

同学们的态度也更倾向于使用驿站。除了在安全、时间上的顾虑外，同学们认为也应该为快递员着想，将所有快递送货上门并非他们的工作内容。如果是大件货的话，可以考虑送货上门，如果是中小件货物，自己去驿站取也非常方便。

因此，校园内的消费者希望对拿取快递有选择的权利，怎么方便怎么来。

新规出台半月，快递员的工作负担和效率受到影响，消费者的体验和满意度各有不同。

对于快递员而言，新规的实施无疑增加了他们的工作量，面临更多的困扰、风险与挑战；而从消费者的角度来看，由于每个人的实际情况不同，新规在多大程度上真正提升了顾客满意度，仍然是一个值得深入探讨的问题。

尽管服务质量的提升是初衷，如何在提高效率的同时，更好地满足消费者的个性化需求，是快递行业目前面临的一大挑战。这一问题的解决，需要行政部门、快递公司、快递员以及消费者之间的协商与共同努力。

参考资料：

[1]智能快件箱寄递服务管理办法

https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/201909/03/content_5426887.htm

[2]丰巢终于妥协了，收费标准改变了！同时丰巢和菜鸟也干上了

https://zhuanlan.zhihu.com/p/141353540

[3]智能快递柜收费争议：丰巢同行近邻宝被投诉“存入即收费”

https://news.voc.com.cn/article/202005/202005190821201870001.html

[4]【读财报】快递公司1月经营数据：业务收入申通快递同比增速较快 顺丰控股单票收入环比增幅最大 

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-02-27/doc-inakmmtr1276769.shtml

[5]“快递新规”争议背后：谁在害怕送货上门？

https://tech.ifeng.com/c/8XktExpIA2z

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